6月30日，“贏運之驥”物流與商用車高端云對話（第二期）成功舉辦。活動由韜克商用車網(wǎng)、第一物流網(wǎng)商用車頻道、中國物流商用車專家委員會主辦，以“換電重卡的產(chǎn)品突圍與生態(tài)共建”為主題。北奔重型汽車集團(tuán)有限公司營銷公司新能源服務(wù)部部長趙博、上海融和駿玖新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理鄒瑜、武漢動力電池再生技術(shù)有限公司副總經(jīng)理/天津動力電池再生技術(shù)有限公司總經(jīng)理張振中、氫動力（北京）科技服務(wù)有限公司運營服務(wù)部副主任朱久春，坐客直播間，就產(chǎn)品創(chuàng)新突破、生態(tài)體系共建、換電重卡與氫能共存共生共發(fā)展等問題展開對話。

對話由韜克商用車網(wǎng)總顧問鐘誠主持，韜克商用車網(wǎng)主編胡國華就行業(yè)關(guān)注的熱點與嘉賓們進(jìn)行了互動。

左上：韜克商用車網(wǎng)主編 胡國華

上中：北奔重型汽車集團(tuán)有限公司營銷公司新能源服務(wù)部部長趙博

右上：韜克商用車網(wǎng)總顧問 鐘誠

左下：氫動力（北京）科技服務(wù)有限公司運營服務(wù)部副主任 朱久春

下中：武漢動力電池再生技術(shù)有限公司副總經(jīng)理/天津動力電池再生技術(shù)有限公司總經(jīng)理 張振中

右下：上海融和駿玖新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理鄒瑜

頭部企業(yè)正在“產(chǎn)品突圍”

對話過程中，北奔重型汽車集團(tuán)有限公司營銷公司新能源服務(wù)部部長趙博從服務(wù)創(chuàng)新的角度出發(fā)，分享了北奔重汽的一系列做法和實踐。

趙博正在分享北奔重汽服務(wù)實踐

趙博表示，相比傳統(tǒng)燃油重卡，換電重卡可以實現(xiàn)電池快速更換，進(jìn)行“車電分離”運營，還能大幅降低購車成本，并能解決充電緩慢、里程焦慮、運營低效等諸多痛點。

要想讓用戶有更好的應(yīng)用體驗，就需在服務(wù)上進(jìn)行創(chuàng)新，以保障用車無憂。由于與傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品的不同，北奔重汽在售前、售中、售后全過程調(diào)研、培訓(xùn)等基礎(chǔ)上，進(jìn)行外協(xié)合作創(chuàng)新，將服務(wù)站、外協(xié)廠和技術(shù)開發(fā)部門三方協(xié)同，提升診斷和服務(wù)能力；推行電機(jī)、電控、電池廠家服務(wù)并網(wǎng)運營，為服務(wù)網(wǎng)絡(luò)賦能提供技術(shù)支撐；通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)開放化、備件保供多樣化、培訓(xùn)賦能系統(tǒng)化、工具配備標(biāo)準(zhǔn)化等提升產(chǎn)品服務(wù)能力。

他介紹說，北奔重汽對于電動重卡的布局由來已久，自2018年率先在行業(yè)內(nèi)啟動新能源重卡項目以來，產(chǎn)品在安鋼、首鋼、萊鋼、包鋼等37家鋼鐵企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。

鄒瑜進(jìn)行主旨發(fā)言

在搶占新能源重卡新高地過程中，上汽紅巖同樣表現(xiàn)突出，換電重卡依然是亮點。上海融和駿玖新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“融和駿玖”）總經(jīng)理鄒瑜表示，作為上汽紅巖商用車重卡領(lǐng)域全國獨家的戰(zhàn)略合作伙伴，融和駿玖提供智能化、智能網(wǎng)聯(lián)化、運營服務(wù)和運輸終端等綜合解決方案。

他說，當(dāng)前上汽紅巖產(chǎn)品涵蓋純電動（含充、換電）、混動和燃料電池三條技術(shù)路線。基于融和駿玖頂?shù)跏綋Q電結(jié)構(gòu)，保障上汽紅巖換電重卡實現(xiàn)換電效率和換電安全性達(dá)到99.9%以上，上汽紅巖純電動牽引車就是代表性產(chǎn)品。其能提供80/160/200km模塊化充換電解決方案 ，充換一體，換電時間6min，使用場景以港口牽引、標(biāo)載貨物、短倒運輸為主。上汽紅巖純電動牽引車目前已經(jīng)在寶鋼、唐鋼等場景應(yīng)用，市場反應(yīng)良好。

多能源協(xié)同是長遠(yuǎn)出路

雖然換電重卡運營效率高、初始投資成本相對較低，但在實際運用中卻有很多現(xiàn)實痛點，比如電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各類電池能量密度不同，回收難度大/充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，自重大，燃料成本不如氫能重卡低，生態(tài)建設(shè)不完善等。

張振中介紹動力電池回收利用解決方案

面對這些痛點，武漢動力電池再生技術(shù)有限公司副總經(jīng)理/天津動力電池再生技術(shù)有限公司總經(jīng)理張振中從電池回收利用角度講道：“在電池回收方面，我們要進(jìn)行回收體系搭建，并聯(lián)合像商用車頭部企業(yè)、電投等打造新能源全生命周期價值鏈，通過各個環(huán)節(jié)的協(xié)同破解回收難題。在電池拆解方面，由于各類電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，包括技術(shù)、電芯、模塊等，那么短期內(nèi)我們不能采用全自動化的拆解方式，只是在探索過程中來總結(jié)拆解方式，拆解生產(chǎn)線系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從手工流水線到精細(xì)化拆解線，亟待向柔性混流智能拆解轉(zhuǎn)型升級。最后，廢舊電池開發(fā)多場景的梯次利用，那么整個電池全生命周期的價值就高了。”

朱久春談氫電協(xié)同發(fā)展

當(dāng)然，除了電池方面存在的弊端，換電重卡目前還不適合應(yīng)用長途運輸場景。“換電重卡一般在路線固定、單程距離短、往返頻次多的場景使用，在運營距離上存在一定的局限性。” 氫動力（北京）科技服務(wù)有限公司運營服務(wù)部副主任朱久春表示。他表示，“氫燃料電池能解決電動重卡長途運輸續(xù)航的問題，氫燃料重卡的運營成本更低，且氫能的補(bǔ)能速度非常快，可以和我們?nèi)加蛙嚨募佑退俣孺敲馈Ｋ裕瑲潆妳f(xié)同將是新能源重卡發(fā)展的必然方向。”

目前，在環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，排放不斷升級的大環(huán)境下，電動重卡環(huán)保優(yōu)勢極為明顯，換電重卡不斷成為多場景的重要運輸裝備。相信在商用車企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈積極求變和布局的過程中，行業(yè)必然朝著多場景應(yīng)用、共建、共贏、多能源結(jié)構(gòu)協(xié)同等方向闊步前行。