“雙碳”目標指引下，商用車是道路運輸領域不折不扣的“排放大戶”，因此我國新能源化的腳步不斷加快。在6月25、26日開幕的“2021全球智慧出行大會暨展覽會”和第34屆世界電動車大會上，各家車企新能源車型紛紛登場，大有在“減碳”的主戰(zhàn)場一較高下的姿態(tài)。

同期，東風汽車股份有限公司（以下簡稱“東風汽車股份”）輕型商用車新能源事業(yè)部攜旗下新能源主力車型也亮相展會，為廣大用戶帶來了“滿載信賴”的新能源科技成果。那么，東風汽車股份在新能源領域又是如何布局，產(chǎn)品又具有哪些優(yōu)勢？東風汽車股份有限公司新能源事業(yè)部沈永亮為我們一一進行了解答。

東風汽車股份有限公司新能源事業(yè)部 沈永亮

目光深遠 搶占新能源行業(yè)C位

東風汽車股份肩負做大做強東風輕型商用車使命和責任，是國內(nèi)領先的輕型商用車整體運營解決方案提供商，一直聚焦新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和推廣。

面對激烈的市場競爭形勢，早布局、早研發(fā)、早投產(chǎn)，才能搶占產(chǎn)業(yè)鏈中高端，在競爭中才能占據(jù)C位。據(jù)沈永亮介紹，東風汽車股份自2005年即開始著手新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)，是國內(nèi)最早從事新能源示范運營、最早實現(xiàn)新能源商品化的企業(yè)，而且新能源產(chǎn)品已經(jīng)全線布局公交、城市物流、環(huán)衛(wèi)、專用車等多個細分領域。

“多年來，東風汽車股份雖然也在產(chǎn)品研發(fā)過程中走過很多彎路，但是通過逐步掌握核心技術，打造明星產(chǎn)品，積極服務深圳、成都、襄陽、昆明、鄭州、北京等城市的快遞速運、商超配送、批發(fā)物流、市政環(huán)衛(wèi)等行業(yè)，取得了不錯的成績。”沈永亮表示，據(jù)統(tǒng)計，2021年上半年東風輕型車新能源產(chǎn)品的訂單量已經(jīng)趕超去年全年銷量。面對2021年東風汽車股份全年20萬輛的目標，新能源車型銷量必將作出更大貢獻。

當然，好成績的取得不僅需要優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)作為基礎，強大精準營銷能力同樣至關重要。“第一，就是委托全國規(guī)模較大運營商進行銷售；第二，總對總進行大客戶直接對接；第三，公司區(qū)域零售商進行渠道銷售；第四，企業(yè)內(nèi)部直營銷售。”沈永亮解釋說，“近兩年隨著產(chǎn)品成熟度越來越高，價格也在慢慢下探，再加上國家各方面政策的扶持，在未來，新能源必將比燃油車更具市場競爭優(yōu)勢。”

全線布局 東風御風EM26引領行業(yè)

產(chǎn)品的多樣化驗證了東風汽車股份在新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)上的實力。目前，東風汽車股份擁有純電動乘用車、純電動物流車、純電動專用車、客車四個平臺，純電動物流車包含東風御風EM26、東風凱普特EV200、東風凱普特EV350、東風凱普特e星等多個系列產(chǎn)品。而此次展會中，最受關注的就是東風御風EM26新能源物流車。

東風御風EM26

“東風御風EM26是在去年年底剛剛投放市場，經(jīng)過半年的市場推廣使用，目前在整個行業(yè)同類車型的銷售里排名第二。” 沈永亮介紹，“能夠在市場取得這么好的成績，自然是產(chǎn)品本身的質(zhì)量和性能優(yōu)于競品。御風EM26采用承載式車身，標載續(xù)航里程可達220公里。車型動力強勁，承載力強，駕乘舒適，可廣泛應用于商超、城市快運、快遞配送和個人自用。”

不僅如此，助力用戶多拉多賺才是“王道”。沈永亮進一步強調(diào)，“御風EM26貨箱裝載利用容積達6.01立方，目前應該是比國內(nèi)同款車型都要大。所以，我們簡單測算了一下，如果在容積上大一個方的情況下做社區(qū)配送業(yè)務，用戶就可以多跑4個配送點，如果按照一個配送點15元計算，一天下來，他將比別的車多60元的收入。而且，承載能力也很強。比如，用這款車的用戶，夏天可以拉一噸啤酒，別的車如果拉可能就會垮了。”

不得不提的是，東風汽車股份全新一代純電動輕卡凱普特e星、基于日產(chǎn)凱普斯達駕駛室升級、市占率第一的EV350、基于小輕卡駕駛室的EV200也已投放市場，必將為東風汽車股份的新能源事業(yè)健康成長添一份力。

大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。東風汽車股份敢為先行者扎根新能源領域，在不斷求索中銳意進取，為行業(yè)貢獻“雙碳”下最具競爭優(yōu)勢產(chǎn)品，其必將引領新能源行業(yè)高速發(fā)展。