夜幕深沉，赤峰的城郊公路上，張士超師傅駕駛著陜汽德龍G200，又一次踏上了熟悉的夜行運輸旅程——將擠塑板從建材市場運往周邊鄉鎮。這輛于今年三月購入的陜汽德龍G200，已經陪他跑過了一萬多公里的路，成了他運輸路上的可靠伙伴。

多拉快跑，不懼坡彎

“拉擠塑板這活，跑起來可不輕松。”張師傅坦言，赤峰周邊坡多彎急，夜間行車視線又差，對車和人都是考驗。他之前那臺老車動力弱，遇上大坡就心虛，現在這輛德龍G200搭載的云內155馬力發動機，讓他“心里有底多了”。“爬坡不費勁，給油就走。法士特變速箱，換擋也順，能省不少心。“

同時，對于擠塑板這類怕磕碰的貨物，車輛的穩定性至關重要。經過一些蜿蜒路段時，張師傅會格外留意車身。“這車底盤調得不錯，過彎不飄，抓地力也可靠，貨不容易移位。”

精打細算，舒適出行

運營成本是每一位卡友都得精打細算的事。提到德龍G200的油耗，張師傅自己也粗略算過：“我一般都是滿載，在赤峰這種多坡多彎的地方跑，每公里油耗1元左右，比之前那臺車省點。”除了油耗表現，車輛的保養也讓他覺得省心。據張師傅介紹，德龍G200的發動機3萬公里才需換油，變速箱和車橋更是2年或12萬公里換油，長期下來，省下的不僅是油錢，還有保養時間和成本。

除了可靠，舒適性也是卡友們的重要需求。連續駕駛四五個小時是常事，張師傅對座椅的支撐性表示認可：“這座椅腰托到位，開久了確實不容易累，”他實話實說，“不過要是能再升級成氣囊座椅，我估計會更滿意，坐著更舒服。”與此同時，他還表示，減震和隔音也比以前有改善，駕駛室內的噪音小了些。電控空調和大功率快充接口等實用配置，也為他提供了不少便利。

結語

從動力性到經濟性，再到舒適性，陜汽德龍G200的價值，在張士超師傅的夜復一夜的奔波中得到了真實印證。于他而言，這份源自可靠品質的安心，或許正是漫長深夜里，對貨運人最好的陪伴與守護。