“續(xù)航不夠、充電太慢、冬天掉電……”這幾乎是每一位新能源商用車用戶心中揮之不去的“四大痛點”。

在新能源商用車市場高速發(fā)展的今天，動力電池的技術(shù)路線始終在“能量密度”與“安全性能”之間艱難博弈。傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池雖然能量密度逐步提升，但熱失控風險、低溫續(xù)航縮水、循環(huán)壽命有限等核心矛盾始終未能根本解決；而固態(tài)電池雖被視為終極方案，卻長期停留在實驗室階段，量產(chǎn)遙遙無期。

面對這一行業(yè)困局，奇瑞商用車給出了一個“既現(xiàn)實又超前”的答案——固液電池。

量產(chǎn)落地！奇瑞商用車小卡率先搭載固液電池

2026年3月28日，中國合肥，奇瑞商用車正式發(fā)布小卡固液電池，首搭車型為小卡5系經(jīng)典產(chǎn)品，由中創(chuàng)新航提供電芯支持，系統(tǒng)電量為54.11kWh，標志著固液電池技術(shù)在商用車領(lǐng)域的首次量產(chǎn)應用。

這不僅是奇瑞商用車在新能源技術(shù)領(lǐng)域的一次重要突破，更標志著固液電池從“概念”走向“量產(chǎn)”，真正落地到用戶可感知、可使用的商用車型上，為新能源物流車市場注入了一劑“強心針”。

核心亮點：三大突破定義商用車電池新標準

1. 高能量密度，輕量化設計

單體電芯能量密度達400Wh/kg，較傳統(tǒng)LFP電池提升110%；采用鋁型材箱體，同電量下實現(xiàn)減重100kg，契合Ekg政策導向，未來在4米2輕卡上有巨大的應用前景。

2. 全場景低溫續(xù)航，性能領(lǐng)先

-10℃電芯容量保持率95.6%，-25℃仍可達89.2%，較LFP電池，-10℃續(xù)航提升8%，-25℃提升20%，顯著改善冬季運營效率。

3. 極致安全，多重防護體系

電解液含量降低60%，從源頭減少燃燒風險；融合人造CEI氧化物固態(tài)電解質(zhì)、改性隔膜固態(tài)電解質(zhì)涂覆、5mm三代氣凝膠墊、電氣倉防噴火設計等多項技術(shù)；系統(tǒng)級安全防護對標大眾ID系列，實現(xiàn)電芯到系統(tǒng)的全鏈路安全閉環(huán)。

不止于技術(shù)突破，更是一次用戶價值的重塑

奇瑞商用車小卡固液電池的發(fā)布，不僅是電池技術(shù)路徑的一次關(guān)鍵突破，更代表了商用車電動化從“能用”向“好用、敢用”的躍遷：

對行業(yè)：率先實現(xiàn)固液電池在商用車領(lǐng)域的量產(chǎn)落地，為全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化積累關(guān)鍵經(jīng)驗，推動新能源商用車技術(shù)路線多元化發(fā)展；

對用戶：在保障安全的前提下，顯著提升低溫續(xù)航表現(xiàn)，降低整車自重，提升運營效率，真正實現(xiàn)“用得放心、跑得遠、賺得多”。

結(jié)語：奇瑞商用車讓每一公里都更安全、更高效、更溫暖

從鉛酸電池到液態(tài)鋰電池，再到今天的固液電池，奇瑞商用車始終走在新能源技術(shù)迭代的前沿。奇瑞商用車小卡固液電池量產(chǎn)的發(fā)布，不是一次簡單的產(chǎn)品升級，而是一場從“電池”到“整車”的系統(tǒng)性革新。

當技術(shù)真正服務于用戶，當安全與效率不再二選一，奇瑞商用車，堅持以務實的技術(shù)創(chuàng)新，讓每一公里都更安全、更高效、更溫暖，傳遞美好生活，驅(qū)動綠色未來。