近日，比亞迪在德國漢諾威車展上首次發布新一代刀片電池大巴底盤技術平臺，這意味著刀片電池技術將正式應用于商用車領域。同時，伴隨 " 雙碳 " 目標以及國家政策的支持引導，新能源商用車的發展必將迎來爆發期。作為全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術的車企，比亞迪恰逢其時。
刀片電池作為比亞迪核心技術之一，助力比亞迪在國內新能源汽車市場一路高歌猛進，不止在乘用車領域游刃有余，在商用車領域更是嶄露鋒芒。
那么，比亞迪的“刀片電池”厲害之處在哪，又將如何憑借刀片電池打開未來新能源商用車發展新格局?
打破行業壁壘
刀片電池站上“風口”
隨著“雙碳”目標的推進，新能源商用車行業正站在風口。在電動車輛動力電池技術路線上，目前主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種技術路線，但安全性一直是業內廣泛關注的。比亞迪 “刀片電池”的問世，征服了在動力電池安全測試領域有“珠穆朗瑪峰”之稱的針刺測試，成功站上“風口”。
2020 年 3 月，比亞迪正式推出刀片電池技術，不僅發揮了磷酸鐵鋰電池安全可靠的優勢，還有效彌補了其電池體積大、能量密度低的短板。相較于傳統電池系統，比亞迪“刀片電池”的結構既解決了固定的問題，也解決了強度的問題，可以使電池包空間利用率達到60%，體積比能力密度更大。簡言之，就是提升了原有電池空間利用率的50%，也意味著在同等體積下，刀片電池可以裝更多的電芯，車輛的續駛里程可以得到更大提升。
不僅如此，比亞迪在解決用戶里程焦慮的同時，也考慮到用戶對充放電的擔憂。刀片電池用33分鐘可將電量從10%充到80%，而且，可循環充放電次數更是達到3000次以上，相當于至少120萬公里的行駛里程。同時，刀片電池可穩定輸出570伏、800安的超大電流，完全滿足用戶各種工況下的需求。而且，由于磷酸鐵鋰電芯的成本更低，使得刀片電池的成本優勢更為明顯，從而帶動整車成本下降。
如今，刀片電池再次實現技術升級，不僅能為整車提供能量來源，還為車身提供結構支撐，徹底顛覆了傳統的車身設計。而其憑借安全、電池包強度、續航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面構建起多位一體綜合優勢，定將創領新能源商用車動力新高度。
推出“佩刀”商用車
加快新能源產業變革
在強大技術創新能力的支撐下，比亞迪不止推出了打破行業壁壘的刀片電池，還將其應用商用車。
相比乘用車，商用車要面臨更加復雜的工況，對車輛的安全性和可靠性要求更加嚴苛，且作為生產資料，商用車的終端用戶對購車成本、使用成本更為敏感，而配裝刀片電池的新能源商用車更具安全性和成本優勢，還可減輕底盤重量，能夠更好地滿足用戶需求。當前，比亞迪推出的V3就是全球首款搭載“刀片電池”的純電動廂式運輸車，憑借領先新能源技術、超高續航、超大運力、安全可靠等優勢，精準發力“最后一公里”城配市場。
比亞迪V3
與此同時，在公共交通領域，比亞迪憑借自身的不斷探索與堅守創新，已將先進技術拓展至大巴車領域。比亞迪純電動公交車B6就是首款搭載刀片電池的公交車，小體型大容量全新升級，面向城市中短途公交出行發力，以道路運輸的靈活性有效緩解城市擁堵壓力。亞迪純B6公交車整車6.5米，在核心“三電”方面，搭載比亞迪自主研發的單電機集成式驅動橋和五合一集成式控制器，整車電量100kWh，續航里程超160公里。
比亞迪B6公交車
正是看到刀片電池應用到大巴車領域的優勢，比亞迪一鼓作氣推出了新一代搭載刀片電池的大巴底盤。其采用歐洲標準模塊化設計，通用化的車身合裝方式，實現與車身廠的最有效匹配，而且性能更加安全、舒適、智能、高效，為其開啟純電動巴士領域新篇章奠定了基礎。
誠然，比亞迪純電動卡車已覆蓋2.5噸~31噸全系產品，針對各物流運輸場景需求為用戶提供了全套純電動物流運輸解決方案；在大巴車領域，比亞迪強大的創新能力以及深厚的技術積累，國內國外訂單不斷。相信，比亞迪在新能源商用車領域定能百花齊放。
壯志在我胸，凌云亮劍鋒。作為“中國制造”揚帆出海的名片，比亞迪攜“佩刀”上陣，不止打響了海外市場的“第一槍”，也為國內新能源商用車技術發展提供了新的思路，或將進一步帶動新能源商用車技術變革。
