貨運行業流傳著一句俏皮話：馬達一響，黃金萬兩！但是朝陽金馬貨物運輸有限公司（以下簡稱“金馬物流”）的掌門人李在忠卻覺得：“當前貨運行業油價高企、運價走低、貨源減少、車輛過剩，車跑起來并不一定就能帶來經濟收益，有時候去掉司機的工資、燃油費，也剩不下多少。特別是跑云貴川這種復雜路況，這運營收益更是折上折。”

李在忠（右2）與北京重卡合影

作為一個在貨運行業摸爬滾打30多年的“老炮”，他早已參透貨運行業的本質。“要想贏得收益，還是要從車輛本身下手。”他表示，“最近，我把新購置的車輛規劃進跑云貴川路線，在單趟運輸中相比同類運輸車輛多3000元的收益，我可是被它圈粉了。”

究竟是什么品牌的車輛，讓李在忠如此稱贊？

老司機一眼相中 品質優異是關鍵

據李在忠介紹，自己在成立運輸公司前，已經有20來年的重卡駕駛經驗，什么品牌的重卡都開過。后來，自己成立運輸公司，對于選車用車更加謹慎，因此選車的眼光也變得越來越“毒”。

李在忠分析說，現在是信息化時代，市場行情和運價都非常透明，想要盈利就必須要降低車輛油耗，提高車輛運營效率，才能讓自身更具競爭力。“像我們這種傳統物流公司，選擇高性能、高品質、高節油水平的卡車，是企業提高盈利水平的第一步，也是最重要一步。”憑借多年管理物流公司的經驗，他深知贏利永遠都是第一位的。

“4S店的朋友跟我的關系比較好，他上了這個北京重卡之后，給我推薦，說品質特別好，一定讓我去看看。”李在忠坦言。正是在這樣的機緣下，他一眼就相中了北京重卡，一口氣提了兩輛。“我認為這款車的三大件十分可靠，采用的是康明斯發動機、采埃孚自動擋變速箱，大品牌的產品一般品質都比較有保障。”李在忠說道。

由于李在忠車隊運輸路線以云貴川為主，所以在采購車輛時，他十分在意車輛的動力性以及可靠性，而這些品質，北京重卡剛好滿足。而且，為了能夠提升車輛在云貴川地區長下坡的安全性，李在忠都定制了帶有液緩的產品。

更值得一體的是，經過將近3個月的運營，北京重卡在經濟性方面的表現，更是肯定了李在忠的“獨到眼光”。李在忠坦言，“過完年，我準備再定2輛北京重卡”。

一趟多賺3000元 跑云貴川也一馬平川    

金馬物流主要是經營危化品和普貨運輸業務，新購置的兩輛北京重卡主要承擔普貨運輸，運輸路線主要是從東北到云貴川，再到廣州，之后再返回東北，往返距離大概在8000公里左右。

由于云貴川地區山勢險峻，道路坡多彎急，對于運輸車輛要求會更高一些。別說一般的卡友“鬼見愁”，就算是開上幾十年車的老司機有時候也犯怵，不僅考驗司機的技術，更考驗車的適應能力。“我選擇的是580馬力北京重卡追夢牽引車，馬力大、扭矩足，上坡、提速、超車基本不用擔心，很快、很穩。”李在忠堅定地說。

不僅如此，自從用上北京重卡，李在忠也時刻關注著這兩輛車的油耗表現。“買車的時候他們就告訴我這款車油耗表現非常不錯，果然沒讓我失望。”李在忠說道，“我們的車也經常和一些開其他品牌重卡的一起跑云貴川地區，在那邊跑車，他們的車百公里油耗有的達到了35L，而我的車平均油耗在32L左右，一趟下來大概能省3000元！”

“而這也只是剛開始，如果再經過一段時間磨合，估計還能表現更好。”李在忠自信地說。確實，憑借多項節油科技、領先配置，北京重卡節油實力不斷加強，油耗一降再降，能讓用戶無“油”慮地安心開車，放心賺錢。

貼心售后更安心 司機也被“圈粉”

目前，金馬物流已經成立10多年了。李在忠告訴記者，雖然車隊已經有40余輛車，但無一例外都是手動擋車型。如今，北京重卡是車隊中僅有的兩輛自動擋車型。   

“在采購車輛之后，北京重卡的服務人員還跟著我們駕駛北京重卡車輛的司機跑了幾百公里，在運營過程中，他們經常會給司機講解自動擋使用過程中的一些注意事項，對錯誤的駕駛習慣也進行了糾正。”李在忠表示，“我當時就覺得北京重卡的服務真是細心，而且他們還會經常打電話過來詢問駕駛員的使用情況，我作為老板也更加放心。”

除此之外，李在忠還提到一點，他比較滿意的地方。“如果車輛有什么故障，在顯示器大屏上都會提示，車輛智能化程度比較高，而且，只要是給服務站打電話，他們都會立刻幫助司機解決掉問題。”他說。

此外，金馬物流的司機雖然也是第一次接觸北京重卡，但是對北京重卡贊不絕口。“開北京重卡的司機常跟我反映，這車開起來省勁，大大降低了駕駛疲勞感，而且，駕駛室舒適，連工作環境都得到了大幅改善。”李在忠表示。

要想在復雜的云貴川地區高效、安全地跑運輸，除了擁有深厚的駕駛經驗之外，還需要一臺“所向披靡、一往無前”的“戰車”。北京重卡能充分勝任各種路況考驗，助力高效運輸。“馬達一響，黃金萬兩”雖是人們的夢想，但有了北京重卡，贏獲利好的李在忠就更加堅信，做物流還是可以賺錢的，只要選對了車。