從2008年采購第一批重卡開始，從事危化品運輸的閔東供應鏈，便與中國重汽結下不解之緣。

閔東供應鏈董事長周連生與中國重汽TH7燃氣車

“我們公司專門從事危化品運輸，總共有300多輛重卡，75%以上是中國重汽車。我們物流企業選車的標準就是降本增效，中國重汽給我們降了很大的本。”閔東供應鏈董事長周連生一語中的。

在該公司中國重汽車輛中，豪沃品牌數量最多，而豪沃品牌自2004年誕生，如今已經走過20個春秋。近日，“豪沃品牌20周年榮耀盛典暨HOWO-TS7新品上市發布會”在青島舉行，豪沃品牌盛裝亮相，周連生回顧往昔與中國重汽的合作經歷，更是侃侃而談。

降本增效是硬標準

豪沃重卡對企業發展貢獻大

中國物流過去20年的發展，經歷了由粗放到規模化，再到專業化、智能化的過程。作為物流企業，尤其是細分領域物流企業，在降本增效的路上不斷探索新方式，找尋應手裝備。

閔東供應鏈成立于2002年，植根于上海，具備全品類危險貨物（1~9類）、危險廢棄物及醫療廢棄物運輸資質，是2019年武漢新冠疫情以及2022年上海新冠疫情保供車隊，深度布局華東、華南等地，擁有6家分子公司。作為企業董事長、創始人，周連生談話間總離不開“降本增效”這四個字，掌控企業運營22年，他深得其義，對豪沃重卡的表現更是了如指掌。

“中國重汽車無論品牌、車型外觀上、發動機上，都是比較好的，遠強于其他品牌。當時一次性采購了5輛豪沃A7。”雖說事情已過去十幾年，但談起第一次購車，周連生仍然記憶猶新。第一批采購時間是2008年，接下來是2014年、2018年，大批量采購那一年是2019年。

行駛超110萬公里豪沃重卡

隨著時間的推移，如今為啥中國重汽豪沃車比例這么大，它的表現有多好？周連生總結認為，車輛性價比高、維修率低、油耗低。他舉例道：“運營里程最長的一輛車是2016年買的，目前為止跑了110多萬公里，發動機未修過，變速箱未打開過，離合器、剎車片沒換過。”

一款車品質如何，往往要看三大件表現，整車各方面反饋都不錯，說明總成及相關零部件都有出色表現。周連生坦言，做危化物流運輸，需要車輛有穩定的表現，危化品雖然說不超載、不超速，但可靠性是最重要的，中國重汽豪沃重卡各階段產品表現都非常優秀，非常值得信賴。

除車輛本身性能外，豪沃售后服務也非常給力。周連生舉例，江蘇瑞康服務站給了華東地區車輛運營很大的保障，公司非常認可。

出勤優勝，無用車后顧之憂，這樣的豪沃重卡，讓周連生非常滿意，也為閔東供應鏈高速發展注入了強大競爭力。

再選LNG擔大任

三四個月追平燃油車購置成本

從2020年開始，閔東供應鏈開始嘗試使用燃氣重卡。目前為止，其采購中國重汽燃氣重卡80多輛，在降本增效的路上再上新程。

選用燃氣重卡，首先源于燃氣價格近兩年低于柴油價格且差距較大，同時LNG在氣源、儲備和未來發展上表現出穩定供應態勢，這給物流人帶來了機遇，也讓重卡企業再逢商機。對于閔東供應鏈來說，除能耗低這一點外，燃氣重卡防拋錨、防滴漏，以及減少尿素使用，都能帶來降本收益。

閔東供應鏈駕駛員與豪沃燃氣車的合影

周連生表示，使用中國重汽豪沃燃氣車后，公司整體節能降耗效果突出。經過測算，中國重汽燃氣重卡較燃油重卡平均每公里節能1.2-1.3元。雖然購置燃氣車成本較高，但三四個月就能省下相關的購置成本。按照閔東供應鏈提供的數據，一輛車運營15至17萬公里，每年氣耗節約費用相當可觀。

閔東供應鏈進一步節能降耗的同時，還進一步提升駕駛員工作環境，而中國重汽產品，也不斷升級駕駛室內飾、總成、安全配置等。周連生表示，現在公司的駕駛員都反映，全新重卡產品開起來就像小轎車一般，有自動擋、液緩等配置，還可實現全方位的視頻監控，這對于危化品運輸企業來說可謂如虎添翼。

豪沃全新TS7燃氣重卡

豪沃全新TS7就是全新燃氣重卡的代表，其最大馬力達700匹，最大扭矩3200牛米，搭載無極S專屬動力鏈，燃氣發動機為濰柴WP15/17NG 4.0，駕駛室超高頂設計，懷擋設計，匹配液緩等，亮點頗多。總之，全新產品引領行業，能夠全方位滿足長途運輸需求。

周連生表示，2024年公司還有批量采購計劃，豪沃TS7等相關產品都是優選項。他說：“中國重汽是國之重器，符合我們的運營需求。我希望中國重汽越來越好。我們的企業，也將伴隨中國重汽一路前行。中國重汽永遠是我們優選的品牌。”

始于降本增效需求，終于親身實踐。閔東供應鏈從應用中國重汽重卡中獲益，在持續發展中尋求高質量進階路徑，是信任、信賴，更是對中國重汽品牌的忠誠。相信這樣的合作共贏，繼續在中國物流與商用車行業發展中散發迷人光彩。