人生沒有一帆風順，生活總有坎坷波折。這句話說出來，對于來自山東煙臺的卡車司機姜修林來說，別有一番滋味。采訪姜修林時，他駕駛著自己的歐航箱式貨車，剛剛到達北方邊陲小鎮滿州里口岸，在零下29度的大雪天里，等待著卸貨。這樣的苦對于當過16年兵的姜修林來說，根本算不上什么。不愧是當過兵的人，姜修林說話聲音非常宏亮，感覺底氣十足，對目前的生活也是充滿著樂觀和希望。誰也不會想到，就是這樣一個性格樂觀的退伍老兵，3年前遭受了人生的“滑鐵盧”。

16年老兵做生意賠掉40多萬退伍費

在進入運輸行業之前，姜修林也有著不錯的前程。2015年底，在山東青島當了16年兵的姜修林，退伍回到老家煙臺。在部隊，姜修林是一名優秀的軍人，有著一種不服輸的信念，也有著一股不認輸的勇氣。從部隊退伍，姜修林放棄了安置政策，開啟了退伍回鄉創業之路。

經過調研后，姜修林成立了自己的食品廠，剛剛開始，一切都是順風順水，工廠也慢慢有了一些起色。正當要大展拳腳時，當地對環保的督查越來越嚴格，要求食品廠增加環保設備，避免環境污染。環保政策的嚴查，讓姜修林措手不及。“一套環保設備要200多萬，剛剛成立的食品廠并沒有盈利。”姜修林東借西借也沒能湊足購買設備的錢，食品廠又沒有盈利，無法從銀行貸款，走投無路之下，姜修林只得關閉了工廠，不僅退伍費全部砸了進去，還欠下了大筆外債。

創業失敗后，姜修林面對困境，毅然做出了進入運輸行業的決定。“通過創業失敗的教訓，我對自己有了新認識。”吃一塹長一智，姜修林覺得，自己沒有學歷、沒有技術，出去打工工資也就4000元左右，無法承擔家庭支出，還不如自己搞運輸。如此這般，姜修林進入了運輸行業的大軍。

開車全國飛競爭壓力大錢難賺 

“自己創業時，食品需要運輸，自己也經常接觸這一塊，所以對運輸行業也比較清楚。”姜修林在經營食品廠時，與人聯合購買過4米2的貨運車輛，其中有解放、陜汽、東風、福田等各種品牌。對車輛接觸的多了，姜修林對各個品牌車輛的性能也是了如指掌。

剛開始進入行業，姜修林使用的是4米2車型，主要是靠貨運APP、朋友介紹、卡友圈信息來承攬貨物。“現在穩定貨源很少，都是滿天飛。”姜修林表示，自己沒有穩定的貨源，綠通、電子產品，哪里有貨就哪里跑，對貨物也沒什么要求，只要能賺錢就行。“我經常去江浙滬、全國各地都跑，走到哪貨就裝到哪里。”姜修林說，自己一個月只休息4天時間，其它時間都在路上，只有不停歇，才能賺到錢。“現在運輸行業錢不好賺，競爭壓力太大。”姜修林說，同行之間的低價競爭，讓運輸行業越來越難。

“我們要的是賺錢的價，貨主給的是省錢的價，價格壓得很低，甚至有的沒有利潤。”姜修林打了個比方，你要4元一公里，貨主肯定給不到這個價格，有的同行也會壓低到3.5元一公里，你要是再去壓價，不僅賺不到錢，還有可能要倒貼。要想賺得更多，就要多拉貨。在這種情況下，姜修林把目光瞄向了合規的黃牌車。

月入萬元歐航讓他重燃希望

打定主意之后，姜修林四處尋找優勢產品。濰坊本地一家小有名氣，且擅長網絡傳播，經常在視頻平臺直播的賣家吸引了他，這家就是山東福通達汽車銷售服務有限公司。經過一番聯系和洽談，最終他定購了一輛全新一代歐航中卡。“我是直接去定的車。”姜修林并不是盲目買車，在經營食品廠時，就一直和貨車司機打交道，也曾經使用過解放、東風、陜汽、福田等企業的車型，對車輛的性能非常了解。“這款歐航的發動機油耗表現非常不錯。”姜修林購買的是歐航為5米5的箱式貨車，最大馬力220馬力，4個月行駛了47000公里，平均油耗是百公里15.3L，相對于同類型的其它品牌車輛，百公里能夠節省1-2L油。

 “我的歐航是4個月之前買的，目前已經跑了47000公里。”姜修林覺得，歐航不僅節油，效率表現也不錯，拉5噸左右的貨效率非常高，平均時速在每小時85公里左右，即省油又高效。拉10噸左右的重貨時，上下坡也并不是很費勁，完全滿足了動力需求。姜修林還表示，這款車的駕駛室密封性也很優異，駕駛室內噪音非常低。當然，姜修林也感覺，這款車在極寒條件下表現也很出色，自己到滿州里送貨，車輛在零下29度的環境下呆一晚上，第二天發動機也是一把著，啟動非常順利。在后期維護保養方面，歐航的表現同樣讓人驚喜，發動機5萬公里保養一次，變速箱和后橋是6萬公里保養一次，在維護保養方面也能節約不少成本。

“我這車一個月能夠跑1萬公里以上，每個月能夠掙個1.8萬左右。”姜修林說道，”歐航車不管是在駕駛體驗還是油耗方面、安全系數方面，都感覺不錯。而且車輛省下的油錢和維修費用，都是實實在在賺到的錢。”姜修林表示，他將會開著這輛歐航，重新過上富足的生活。