近年來，隨著商用車新能源化趨勢的發展，不可否認，大部分汽車企業進軍新能源汽車市場，一般都是先攻下純電動技術，再攻混動技術。因為良好的電動技術儲備才能滿足持續迭代的產品需求，才能成為進擊市場的一把“利器”。

11月26日，由江蘇省現代物流協會、中國物流商用車專家委員會、韜克商用車網主辦的“2023數字物流賦能產業高質量發展大會暨第五屆中國物流與商用車‘贏運之驥’影響力盛典”中，北奔重卡插電式混合動力牽引車憑借卓越的產品性能和良好市場反饋，摘得“科技創新獎”。

能夠獲得如此殊榮，要得益于北奔純電動產品“珠玉在前”。據了解，插電式混合動力產品一上市就出單，并有爆單趨勢，成為用戶節能創富“新寵”。

解決細分行業痛點 科技值拉滿

眾所周知，鋼廠、砂石料運輸等有環評需求的企業都趨向于選擇新能源車，但是純電動重卡有里程焦慮、燃料電池重卡無基礎設施、進城進廠零排放等現實問題，因此選擇混合動力電動重卡成為“最優解”。

為了滿足用戶降本增效的需求，北奔重汽推出了插電式混合動力重卡。當然，在“三電”技術上的優勢是這款車最大的亮點。北奔重汽插電式混合動力重卡采用并聯P2構型插電混合動力牽引車技術，不僅結構緊湊，發動機和電機能同時或單獨作為驅動源，可在比較復雜的工況下使用，各自發揮發動機與電機各自優勢驅動整車，擁有快速起停發動機、怠速發電、聯合驅動、再生制動、純電動等“先天優勢”，以滿足不同的運行場景需求，從而降低油耗，最大限度為用戶節省成本。

不僅如此，北奔重汽推出的插電式混合動力重卡配備105kWh電量電池，400L燃油燃料箱，并且通過正向設計、電控集成，使動力性提升50%，燃油經濟性提升5%-40%。同時，北奔重汽插電式混合動力重卡駕駛室采用V3長駕駛平頂電動版，配置雙回路加強制動系統，ABS+ESC輔助系統，掛車獨立制動，鋼輪輞，50單向鞍座，軸間差速鎖，輪間差速鎖等配置，充分滿足用戶駕駛的舒適性和安全性。

可以看出，北奔重汽插電式混合動力牽引車實現了新技術路線的突破，同時融入了北奔重汽在過往積累的的系列集成科技元素，瞄準細分領域行業痛點，為高效物流運輸提供了一款科技值拉滿的“新武器”。

收益看得見 高效創富“新寵”

所有的科技創新都是為實現創富盈收服務，北奔重汽插電式混合動力重卡不僅處處“省”，還處處都能“賺”。

據相關測算數據顯示，在平原路況下，北奔重汽插電式混合動力重卡的混合動力技術使用的是小排量發動機加一臺電動機（相當于一臺大馬力發動機），發動機在道路上行駛以最高效的功率進行驅動，預計綜合節能10%以上；下坡時，進行能量回收，電能的“一放一收”，相比燃油車預計綜合節能15%以上。

與此同時，在經濟區工作，北奔重汽插電式混合動力重卡具有能量回收功能，相比燃油車每年能節省燃油費5~10萬元以上。同時，整車采用模塊化設計，后期維修成本低。而且，這款車傳承北奔重汽產品一貫的高承載性，整車重量10.5噸，比同配置純電動牽引車整備質量輕500千克，又能實現多拉。

值得一提的是，購買重卡一般是一大筆財務支出，而北奔重汽插電式混合動力重卡比純電牽引車低10~15萬元，并且能上綠牌享受免征購置稅、免征購置稅，還能再節省4~5萬左右。

這樣算下來，北奔重汽插電式混合動力重卡無形收益就如此之多，再加上比同配置純電動牽引車整備質量輕500千克，在滿油、滿電情況下，續航超1000公里以上，讓用戶盡情去賺錢。

綜合來看，北奔重汽插電式混合動力重卡集科技與“狠活”于一身，憑借更可靠、更節能、投入更低、續航里程更長的優勢，為廠礦、城市運輸等應用場景提供了節能、創富的全新運營解決方案，將繼續引領新能源重卡的電動化潮流。