一年前，石家莊藁城的柳先生做出了一個決定，讓全家人心里都不安起來，大家勸他三思，但終究還是拗不過他。原來，他用購買4.2米藍牌輕卡的錢做首付款，購買了一輛更大的長為7.6米的中卡。后來，奧鈴大黃蜂上市后，他更毅然下單，再購6輛9.8米中卡車型。

  家人的擔憂不無道理。2019年“5.21大噸小標”事件前，藍牌輕卡超載在一定區域內較為常見，用一輛藍牌車就能拉10噸貨，的確沒啥必要多花錢買黃牌車，況且還要貸款購車，還貸壓力很大。然而，即便如此，柳先生仍堅持買合規車型，認定使用合規車才會有前景。

?車隊司機與大黃峰合影

  果然，購車后不到三個月，行業便迎來整治風暴，使得很多使用違規車輛的用戶無法上路運營。這時，柳先生的中卡卻嗡嗡地往返忙個不停。伴隨合規呼聲高漲和推進腳步加快，黃牌中卡與藍牌輕卡的限界越來越分明，中卡成為柳先生手里的致富利器，他也陸續增添了大黃蜂車型，使車輛總數達到10輛。

  至此，一個小型中卡車隊新鮮出爐。如今，隨著生意體量越來越大，親友們對他的擔憂變為羨慕和佩服。

  那么，是什么原因讓他心生改變，并對大黃蜂中卡持續入手，最終收獲了豐碩的果實？ 

一個關于買不買4.2米輕卡的命題

  事實上，最初做這個決定時，柳先生下了不少功夫。

  同在藁城，離柳先生公司不遠，福田奧鈴專賣店就座落于此。一有時間，柳先生就到這里，和石家莊金瀚汽貿的任經理聊生意、談卡車市場，來往頻繁之下，大家便成了無話不談的朋友。

  每到運力增大，需換新車時，柳先生便來問計。一個關于4.2米藍牌輕卡的命題常擺在物流人面前，要合規選黃牌還是繼續用藍牌，柳先生最初確實有些把握不準，很想隨大流選藍牌輕卡，但這位奧鈴經銷商從長遠角度出發，建議他用黃牌。

使用合規黃牌車效率更高

  先來看使用需求。用什么車拉貨，一定要看車輛應用于哪些場景。我們不妨從現在柳先生車輛情況出發看問題，目前他的車隊共有10輛車，其中2輛為4.2米輕卡，用做城區內倒短運輸，原因是藍牌車進入城區較為靈活、便捷；另有8輛皆為黃牌車，2輛7.6米中卡、6輛9.8米大黃蜂，它們是城際間短途運輸的最佳選項。

  “以前我用4.2米跑城際，那時運輸量相對較小，一輛4.2米車能裝20幾方。現在，7.6米車能裝40方，9.6米車能裝60方。”不得不說運量日益增大，黃牌車理所應當是必選項。

  再說基本用車成本。“雇傭一名C本藍牌車司機和一名B本黃牌車司機的工資的成本幾乎相同。中卡油耗等成本稍高，但在按軸收費且中卡承載更多情況下，總體效益比藍牌車更高。”柳先生說，經計算，用于貨運量較大的城際倒運，還是中卡黃牌車最劃算。

  “奧鈴勸我把眼光放長遠一些，認為快遞電商發達，規模越來越大，三五年內黃牌車才是應用快運專線的主流。”他說，當時用了不少時間，把這些問題都理清楚了，心里有數多了。而買中卡沒過多久，此觀點的科學性和前瞻性，就得到了驗證。

  于是，買第一輛之后，他買了第二輛。到2020年的后疫情時代，他又入手了三輛9.6米大黃蜂中卡。時至今日，10輛車撒花一般奔波著，每天都在為他創造著效益。

  嘗到了甜頭的柳先生，讓大家刮目相看，其更通過學習到的前瞻思維，做對了一道關于是否選擇4.2米輕卡的選擇題。

大黃蜂高效、經濟、舒適 堪稱城際運輸利器

  從石家莊出發，往返河北各地，柳先生說除了去張家口、承德有些山路外，其余基本是平原路段，車輛配置要求不高。里程方面，柳先生車隊的大黃蜂日行駛約400公里左右，今年3月至今，7.6米車型因疫情停運等原因，運營里程約為8萬公里。在此環境下，大黃蜂高效運營優勢盡顯。

搭載康明斯發動機的奧鈴大黃蜂更有活力

  一則，康明斯動力高效耐用更節油。柳先生今年選擇了一款有“快遞一哥”之稱的新式9.8米大黃蜂，動力匹配福康ISF4.5 210馬力4缸發動機，扭矩可達760N.m，匹配法士特8擋變速箱，動力強、操控靈活輕松。

  該車整車可靠耐用，B10壽命達80萬公里，出勤率更高；經輕量化設計，油耗也更低。據測算，車隊運營平均油耗為18L左右，理想狀態下可以達到15L，他坦言相比同等競品每百公里要節油2L左右，每車每年以10萬公里計，省出的油費高達2000L，對車隊來說是筆大收益。

  二則，空間大、駕駛舒適性更高，司機都點贊。大黃蜂貨廂容積達到63方，快遞版可達77方，比一般車型增加不少容量空間，顯然可以多拉多賺。更重要的是，這款大黃蜂經過優化設計，駕乘舒適性比同類產品更優。比如，臥鋪寬度達到620mm，內飾配置較為人性化，開過的司機都夸它夠體貼。

  三則，養車、用車無憂，服務很周到。據介紹，快遞版大黃蜂現可做到100萬公里無大修，4萬公里超長保養，讓用車人無懼風雨。奧鈴品牌還憑借“六大王炸”服務，給柳先生吃了定心丸，救援服務3小時達、一次進站、國六免費檢測、37度微笑、免費健康點檢、維修不過夜等，更完美展現了“客戶的生意就是奧鈴人的命”的企業信條。

  柳先生表示，現在自己的快遞運輸生意越做越大，已與順豐、郵政、圓通等知名品牌在各條運營線路上展開合作。他說，“9.8米大黃蜂‘頂上’的都是重要線路”。他篤定，輕中卡市場合規運輸時代已經到來，現在是小有成績，日后增量空間會更大。他也將繼續信賴奧鈴大黃牌、大黃蜂，駕馭精品車輛加速發展，再造運輸事業新輝煌。

  結語：

  今年4月，國務院安委會印發了《全國安全生產專項整治三年行動計劃》。其要求開展貨車非法改裝、“大噸小標”專項整治，計劃到2022年基本消除以上違法違規問題。

  換言之，在公路貨運市場愈發細分化、專業化的趨勢下，車輛合規化也已成為必然。此間，奧鈴大黃牌、大黃蜂乘勢而起，必將在標載運輸市場為用戶創造更大、更新價值。