2023年7月18日，2023中國國際商用車展（CCVS）組委會在北京舉行新聞發(fā)布會，介紹了2023中國國際商用車展（CCVS）的情況。
2023中國國際商用車展（CCVS）將于11月8-11日在武漢國際博覽中心舉辦。
中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠發(fā)言，以下是發(fā)言全文。
尊敬的媒體朋友：
大家下午好！
我謹(jǐn)代表中國國際商用車展的主承辦方，對各位的到來表示歡迎！對媒體朋友長期以來對中國國際商用車展的關(guān)心和支持，表示深深的謝意
今天北京的氣溫是36℃，入夏以來這樣的天氣已司空見慣，我們正在經(jīng)歷幾十年來最熱的一個夏天。而此時，我國商用車行業(yè)正在奮力應(yīng)對國內(nèi)市場的“寒冬”，去年重卡產(chǎn)銷量“腰斬”歷歷在目，今年，我們面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，雖然上半年國內(nèi)GDP增長5.5%，經(jīng)濟逐漸企穩(wěn)回升，但是國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展的不確定性，讓我們對全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不能有大預(yù)期。
近幾年，新能源化、智能化為商用車企業(yè)開辟了新的賽道，卡車“新勢力”紛紛躋身競爭舞臺，在新能源商用車市場一路高歌猛進，讓行業(yè)競爭格局的走向變得撲朔迷離。如何看待我國商用車行業(yè)的現(xiàn)狀和未來？我想在此圍繞高質(zhì)量發(fā)展談?wù)勼w會。
在6月上旬舉行的重慶汽車論壇上，與會者達(dá)成共識：中國的汽車產(chǎn)業(yè)從以量取勝的上半場，進入高質(zhì)量發(fā)展的下半場。對于商用車而言，高質(zhì)量發(fā)展開啟了行業(yè)的新征程，沿著這條路走下去，盡管前面坡陡溝深、充滿艱險，但是無限風(fēng)光在險峰，這是一條通往汽車強國的必由之路。要想不掉隊，商用車企業(yè)必須做到四個堅持。
一是堅持“雙碳”引領(lǐng)的綠色發(fā)展戰(zhàn)略定力。
“雙碳”目標(biāo)下，新能源領(lǐng)域逐漸成為商用車的核心競爭區(qū)域。今年上半年，我國新能源汽車占汽車總銷量的28.3%，其中新能源商用車的滲透率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于乘用車。特別是新能源重卡，應(yīng)用場景有限，技術(shù)有待突破和提升，換電、氫內(nèi)燃機、混動、燃料電池、甲醇等多條新興技術(shù)路線還在不斷探索中。商用車作為生產(chǎn)資料，既要兼顧安全和效率，又要擔(dān)負(fù)“雙碳”引領(lǐng)的綠色發(fā)展使命，困難很多。
盡管如此，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，全行業(yè)必須保持綠色發(fā)展的戰(zhàn)略定力。當(dāng)前，我國對進口石油的依存度達(dá)到73%，公路交通運輸是用油大戶，國家“雙碳”戰(zhàn)略指標(biāo)在商用車領(lǐng)域的落地和分解，必將深刻影響新能源商用車的市場化進程，使新能源商用車迎來新的發(fā)展機遇。近兩年，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)都在穩(wěn)步推進新能源商用車發(fā)展戰(zhàn)略，目標(biāo)明確，布局前瞻，新能源輕型車市場化進程較快，新能源重卡關(guān)鍵技術(shù)不斷實現(xiàn)突破，表明國家“雙碳”戰(zhàn)略在商用車行業(yè)得到積極響應(yīng)，未來我國商用車的技術(shù)產(chǎn)品方向、市場導(dǎo)向、企業(yè)戰(zhàn)略等將因為新能源商用車的發(fā)展，而產(chǎn)生重大變革。
二是堅持創(chuàng)新為本的自主可控發(fā)展。
習(xí)近平總書記在黨的二十大報告中強調(diào)：“高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)。”而創(chuàng)新是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的第一推動力。我國商用車行業(yè)經(jīng)過70年艱苦創(chuàng)業(yè)，已連續(xù)多年成為全球第一大商用車生產(chǎn)國和市場，自主創(chuàng)新、自主可控成為商用車行業(yè)制勝的法寶。當(dāng)前，面臨大變局和不確定，新能源、智能技術(shù)給予汽車行業(yè)以巨大加持，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向已成共識。
記得今年全國“兩會”期間，習(xí)近平總書記在聽說寧德時代在全球動力電池的份額已達(dá)37%，連續(xù)6年全球第一時，用“亦喜亦憂”表達(dá)他的心情：喜的是我們這一行業(yè)走到了世界前頭；憂的是就怕來個大呼隆，先是一哄而起，最后一哄而散。習(xí)近平總書記指出，對于新興產(chǎn)業(yè)，一定要搞好統(tǒng)籌規(guī)劃，搞清楚市場有多大、風(fēng)險在哪里，要防止一路所向披靡、孤軍深入，最后卻被人兜了底、全軍覆沒。總書記希望我們的新能源產(chǎn)業(yè)，既要抓住機遇順勢而上，也要統(tǒng)籌好發(fā)展和安全的關(guān)系。我理解，要避免全軍覆沒，統(tǒng)籌好發(fā)展和安全的關(guān)系，新興產(chǎn)業(yè)一定要做到科技創(chuàng)新為基石，自主可控是底限。面對產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈的調(diào)整和變化，要始終把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，在產(chǎn)業(yè)鏈中處于有利地位，保持供應(yīng)鏈的安全可控，避免“卡脖子”現(xiàn)象，以高水平科技自立自強推動高質(zhì)量發(fā)展，這是對整個商用車行業(yè)更艱巨的考驗。
三是堅持穩(wěn)扎穩(wěn)打立足長遠(yuǎn)實現(xiàn)“走出去”
今年1~6月，我國商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%。商用車出口的快速增長勢頭來之不易，大大提振了行業(yè)信心。在此，我想提醒全行業(yè)，目前，我國商用車出口整體仍處于起步階段，有必要重溫一下本世紀(jì)初我國摩托車在越南市場的“滑鐵盧”，重卡在俄羅斯市場的“全軍覆沒”，牢記惡性價格戰(zhàn)以及缺少售后服務(wù)等體系支撐的出口注定長久不了的教訓(xùn)。加快實現(xiàn)本地化以及研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)一體化，使中國商用車不僅出得去，還要落地生根、開花結(jié)果；不僅出口商用車產(chǎn)品，還要出口技術(shù)、服務(wù)、解決方案，真正實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、大批量、持久地“走出去”。
四是堅持需求導(dǎo)向的行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
當(dāng)前，新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要依托和抓手，在新發(fā)展階段，產(chǎn)品與技術(shù)迭代、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、商業(yè)模式和組織變革的速度遠(yuǎn)超預(yù)估。而這些源自供給側(cè)的變化、變革，都是以需求為導(dǎo)向，以滿足人民對美好生活的向往為目標(biāo)，服務(wù)于建設(shè)中國式現(xiàn)代化。今年上半年我國商用車產(chǎn)銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%，市場正處于回歸理性、企穩(wěn)向好的恢復(fù)期，由增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?，決定了商用車市場大起大落的情況越來越少見，競爭也更加白熱化。企業(yè)不僅要滿足、引領(lǐng)需求，還要挖掘、創(chuàng)造新需求，深度參與創(chuàng)新運營模式，深耕細(xì)分市場，滿足個性化需求。比如“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略下，如何深度開發(fā)農(nóng)村冷鏈物流新市場；智能化技術(shù)如何立足于解決行業(yè)痛點，使物流車輛更安全、更省油、效率更高等等。
總之，大變局帶來大變革，新能源化、智能化是一場科技革命，也是一場生死攸關(guān)的“大考”，高質(zhì)量發(fā)展是贏得這場“大考”的標(biāo)準(zhǔn)答案。
再有不到4個月，2023中國國際商用車展（CCVS）就要開幕了。該展會逢單年舉辦，是國內(nèi)唯一的國家級商用車展會，也是目前亞洲規(guī)模最大的商用車展會，是國內(nèi)外主流商用車企業(yè)的首選專業(yè)性展會。本屆展會的主題是“新理念、新格局、新需求”，展出面積預(yù)計達(dá)到8萬平方米。我們將努力把這屆展會打造成為新技術(shù)、新模式、新理念交相輝映、科技感十足的盛會，成為展示商用車企業(yè)堅決響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略、努力踐行高質(zhì)量發(fā)展的盛會，成為我國商用車行業(yè)開啟新征程的盛會。
我代表展會的主承辦方，真誠希望各位媒體朋友能提出寶貴的意見和建議，再次感謝媒體朋友的關(guān)注和支持！
謝謝！
