12月15日，卡車司機趙濤開著他的4米2寬體冷藏車，從老家銀川出發開車1000多公里去武漢進行一年一度的車輛年審。如果說2020年物流行業什么最火爆，那必然是冷鏈運輸。根據滿幫集團發布的《2020中國干線卡車司機大數據》顯示，冷藏車已成為卡車司機們的新寵兒。
2020年新冠疫情爆發之初，為了阻斷疾病的傳播，全國大部分區域都限制了貨車的運輸和流動，趙濤的冷藏車因為上的是武漢牌照，人和車都被困在了老家銀川，一時間哪都去不了。很快，伴隨各地疫情的好轉，趙濤的車終于可以出銀川了，他馬上就返回了武漢，投入到當地的抗疫運輸中。
疫情之下，速凍類食品儲存周期長、制作方便的特點成為百姓囤貨購物的重要選擇，疊加上為提高身體素質，許多家庭對瓜果蔬菜等新鮮食材需求的持續增長，冷鏈物流作為不可或缺的保障手段，快速成為運輸產業新的爆發點。
據中物聯冷鏈委統計測算：2018 年我國食品冷鏈需求總量約1.89 億噸，同比增長 27.9%，較2014年翻了一倍（14-18 年復合增速 20%）。中物聯冷鏈委預計2019 年我國食品冷鏈需求總量 2.35 億噸，同比增長24.7%；食品冷鏈物流總額6.1萬億，同比增長27.1%，食品冷鏈物流市場規模（收入）3391 億元，同比增長17.6%。
4月9日武漢全面解封，全國各地經濟也加快了復蘇的節奏，很久沒有離開湖北的趙濤開始蠢蠢欲動，“都說冷運是今年的香餑餑，貨在哪里呢”？趙濤隨手打開了貨運軟件運滿滿，把路線設置成從湖北運往全國的貨源，準備找了貨往外走。
已經幾個月沒往外運貨的趙濤看到全新的軟件界面，那些標有“冷運優選專享”的貨源在列表里格外搶眼，點進去之后卻無法看到完整的貨源信息。“是軟件過期了還是注冊失效了呢”，趙濤一下子“懵”了。
原來為保障冷運貨物的安全和衛生，同時為了保障疫情之下生鮮凍品的運輸時效，滿幫集團旗下的車貨匹配軟件運滿滿決定用算法，把冷運貨源從數百萬貨源中“算”出來，精準推薦給駕駛冷藏車的司機，規范運輸標準，提高運輸效率。
同時，對于每一個通過認證的司機，運滿滿平臺還給予初始滿分 12分的誠信行為分，對于司機在訂單運輸中的裝卸貨準時性，制冷品質穩定程度，以及客戶服務滿意度等多方面進行衡量，協助司機形成良好的運輸習慣，最終提升運輸品質和客戶服務水平。
根據運滿滿平臺對專業冷運車輛審核的要求，趙濤向工作人員提供了車頭車身照片、冷機品牌、冷機內徑，溫控數據等冷運車獨有的信息，并在2小時內快速得到了平臺審核通過的消息，從湖北運往全國各地的冷運貨源信息又清晰完整地展現在了趙濤的眼前。有了貨，趙濤的運輸生意又能跑起來了。
4月以來，趙濤已經在平臺接了100多單冷運貨，中途還從武漢空車來上海拉了一次疫苗。回憶起疫情最嚴峻的那段時間，趙濤說，買車的貸款每個月要定時還給銀行，自己又不敢隨便把車開出湖北，跑不遠收入就低，那時候就每天打開運滿滿看看其他地方的貨，心里也踏實些。
最近，趙濤的兩個表弟在他的帶動下也買了冷藏車，并注冊了運滿滿冷運會員，加入到了冷運大軍的行列。作為冷運老司機，趙濤不僅在開車、修車、溫控等技術層面給兩個表弟當老師傳授經驗，三個人也會互相分享平臺的好貨源，研究一下如何提高信用分，來賺更多的錢。
