2月18日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，在參加廣東省高質量發展大會（2024）時表示，新能源汽車發展只會越跑越快，預計今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。此話語一出，讓整個行業都對新能源汽車發展多了一份期待。

那么，要想占領市場，商用車企業競爭中的最大砝碼是什么？毫無疑問，是好的產品，產品力強的產品。比如，比亞迪商用車1月重磅推出的全新輕卡T5系列，就好似一枚“深水炸彈”。

眾所周知，比亞迪作為全球新能源汽車引領者，一直憑科技打天下，全新輕卡T5到來，能在終端市場激起多少浪花？

北京眾合捷利汽車銷售服務有限公司負責人 馮總

2月20日，韜克商用車小編來到北京眾合捷利汽車銷售服務有限公司（以下簡稱“眾合捷利”），一探究竟。眾合捷利負責人馮總表示，這款車擁有扎實的三電技術、高顏值、長續航、超強承載力，在眾合捷利新年后開工第二天，就訂出一輛比亞迪T5EV，這位物流用戶對車輛非常認可，不久就上牌運營了。

品牌及“三電“強大 銷售信心足

作為眾合捷利的“掌門人”，馮總看好新能源物流車的未來發展，更看好比亞迪純電輕卡。

首先政策支持。拿北京市來說，無論之前發布的“北京市‘十四五’時期交通發展建設規劃”，還是近日發布的《2024年市政府工作報告重點任務清單》，都提到推廣應用新能源物流車。

再者市場形勢積極向好。“目前，北京市場每年新能源輕卡的上牌量都占到總量的三分之一，雖然2023年有所下滑，但是2024年開年局勢較好。”馮總預判，“今年市場容量還是在1萬~1.2萬之間，比例可能會上漲到40%~50%，而且我了解到今年北京還將推出一些新能源車相關的補助政策，所以發展形式一片大好。”

在大好形勢下，馮總選擇了比亞迪商用車。他認為強大的品牌力、產品力，是他打開市場的金鑰匙。

“在對比多個新能源輕卡品牌后，我發現只有比亞迪品牌車型是完全自主生產，特別是電池、電機、電控三電系統均是比亞迪自主研發打造，這樣車輛故障率就會降低，而故障率降低了，車輛的出勤率也就高了。”馮總表示，“自主技術優勢，可以在生產中減少營銷成本；強大的品牌力，則使產品擁有溢價能力。”車輛產品力強，買得放心、用得舒心，對于物流用戶來說，才能成為真正的賺錢利器。

最重要的一點，比亞迪推出了全新“王炸”產品T5，讓馮總信心更足了，說起整車的優勢，更是句句都在點子上。

比亞迪T5EV純電輕卡搭載比亞迪獨創的刀片電池，150kW大功率電機，能耗低至百公里32kWh，每公里運營成本低至0.3元，是同噸級燃油車的三分之一。這既帶給經營者強大的銷售信心，又為物流用戶注入強大的運營能力。

細節設計拉滿 人性座艙更具歸屬感

當然，產品能打，除了三電系統強大，還要根據工作和場景需要，設計使司機工作更舒適。

據介紹，比亞迪T5EV駕駛室內部空間非常寬敞，其還采用與比亞迪乘用車同源設計，多功能方向盤、ESP電子轉向助力、遠程控制等“轎乘化”設計。考慮到城配用戶在駕駛室內工作時間較長，座椅后方預留出了相對較大的空間，這樣就可以將椅背向后傾斜角度更大，能夠讓司機更好休息。

與此同時，比亞迪T5EV在供電系統設計方式上，更能減少整車故障率。馮總介紹說：“一般普通的純電輕卡駕駛室所有需要用電的設備和動力系統都是由同一塊電池進行供電，而比亞迪T5EV則是將動力系統和駕駛室用電設備由兩塊電池分別供電，這樣就減少了共同供電時干擾因素增多給整車供電系統造成故障的麻煩。”

此外，一般輕卡物流車輪轂往往采用5個螺絲固定，而為了防止拉重貨時輪胎各部分承受力更均勻， 比亞迪T5EV采用的是6根螺絲固定，更安全、更有保障。

顏值高、承載強 面子里子都有了

其實，年輕一代用戶買車不僅要舒適，還要有“面子”，可以多拉貨，無后顧之憂。

在外觀上，比亞迪T5EV采用的是黑底大鏡面設計，與前擋風玻璃形成一個整體，在顏色上也形成了雙拼色的設計，再配合上方的導流罩，科技感十足。馮總認為：“這款車外觀看起來非常干凈，而且極大降低了風阻，能延長車輛的續航。”

不僅如此，比亞迪T5EV采用了比亞迪全新打造的純電平臺，在保障車身強度的基礎上，做了大量輕量化的設計，底盤方面又采用前4后5+6片鋼板彈簧的設計，承載力也進行了升級。“定下這輛車的用戶有時也會拉重貨，所以看到這款車的承載性后，他也非常滿意。”馮總介紹說。

值得一提的是，為了讓用戶用車更加安心，比亞迪T5EV還提供8年或50萬公里電池（電芯）質保、電機電控5年/25萬公里和整車3年/10萬公里質保。

看來，比亞迪T5純電輕卡不僅產品力優秀，能滿足物流用戶對于續航、電耗等方面的更高要求，還在顏值、內飾方面不斷升級，滿足當下年輕用戶的“胃口”，難怪能助力眾合捷利實現開門紅。相信，在新能源商用車相關政策支持，以及經銷商的大力推廣下，有更多的物流用戶選擇比亞迪商用車，而以T5的超強實力，這款車也定能成為市場的新寵。