2025年開年，以智能化、新能源汽車為首的春風便吹遍了大江南北。這也成為物流與商用車領域關注的焦點。而3月份召開的全國兩會，在政府工作報告中提到“實施降低全社會物流成本專項行動”，進一步推動行業積極行動，持續探索以先進技術、裝備為抓手提質增效。

在此背景下，當大家拿起DeepSeek就像拿暖寶一樣愛不釋手，關注新能源商用車銷量像關注天氣預報一樣頻繁時，物流企業正在做哪些更有意義的事？

在與北京鑫平物流有限公司（以下簡稱：鑫平物流）創始人朱春利溝通中，小編找到了答案。

作為一家知名的4A級物流企業，鑫平物流自有車輛600多輛，從事干專線、大宗倒短業務，主力運營“四通一達”骨干運輸項目，網絡遍及全國，持續通過新能源運輸解決方案、智能管車等手段提質增效，成為行業新能源化、智能化的典型代表。

那么，鑫平物流是如何進行新能源車輛布局，應用智能化手段，從而創新發展的？

提前布局新能源  LNG重卡、純電輕卡齊發力

“現在，LNG重卡占車輛總數的30%，包括東風柳汽、陜汽德龍，燃油車還有一汽、中國重汽汕德卡等品牌車輛。“朱春利說，2023年引進LNG重卡后，公司看到了它們在中西線路上的優勢。 

為什么不是換電、氫燃料、甲醇卡車？他認為LNG重卡技術更成熟，應用更廣泛，高速公路上加氣站數量也比較多，補能更快。“甲醇、氫燃料產品，將來我們主要考慮用于運距二三百公里的短倒場景。”朱春利介紹。

于是，這兩年，東風天龍、東風柳汽、陜汽德龍的LNG重卡成為鑫平物流在上述線路中的中堅力量。平均2年8個月回本，1年多追平與燃油車的購買價差，這樣的結果，朱春利表示非常滿意，并且要堅持做這樣的投資。

不過，鑫平物流使用電動輕卡比LNG重卡更早，其現有福田歐航智藍4.2米廂車80多輛，用于網點間倒短，續航里程能達到200公里。對于運輸快遞包裹這樣的拋貨來說，朱春利認為這些車很適合，買得很值。

當然，提早大膽嘗試并布局新能源解決方案，并非跟物流行業的風。朱春利坦言有兩個直接原因，一是LNG氣價平穩，中西部區域價格相對更穩定，二是購買電動輕卡有補貼紅利。

如今，在市場化大背景下，選擇LNG重卡、純電輕卡自然要以效益為先，而鑫平物流在布局實踐中，率選達到了預期效果，可以說找到了致勝未來的法門。

斥資百萬級投向智能化 保障安全  持續提效降本再出發

幾乎與布局新能源車同步，鑫平物流投資幾百萬元，研發智能化系統，每輛車投入超萬元，目的就是為車輛管理插上智能化的翅膀，培養內質硬核，不斷提高核心競爭力。這個智能系統能實現哪些功能？

“我們的車分散在全國各地，每輛車在哪個分拔點、哪個場地、裝卸貨是什么時間，司機都可以通過操作APP與調度系統連接。每輛車上配備的智能化系統，可以實現自動報警、自動預警、車輛維保及驗車提示等功能。車輛定位，現在能做到每3分鐘上傳一次。“朱春利總結智能化的目的：實時監控、安全運營。

除了自有智能調度系統，車企管理系統也能幫助物流企業進行車輛管理。但與強調車輛運營管理不同，車企管車系統側重于車輛功能管理，比如通過東風柳汽管車系統可以監控駕駛員是否快速踩油門、頻繁剎車、變道、死打方向盤，此外還包括車輛怠速時長、空駛時長等的監測。朱春利提出建議，如若兩系統能合二為一，公司分管兩個系統的人員也可以減少為一個，管理成本還要再降低。

“在智能化方面，我們希望車企做得越細越好，這樣我們就能少在技術上搞開發，專心做運營，管車也能更輕松一些。”朱春利說出了企業投資智能化和降低運營管理成本的期待。

他還表示，如果未來車輛實現高階智能駕駛，長途行車時，駕駛員不必遵循現行規定每隔4小時休息20分鐘或換班，那么1位駕駛員如果能持續駕駛8、9個小時，就又節省了人員開支，也將進一步提高時效。

能夠保障用車安全，還能助企業降本增效，這樣的智能化當然更有意義。

創新業務模式   整合固線發力大宗 多點齊開花

“以前夫妻車、兄弟車全家上陣的模式，未來將越來越少，物流企業規模化運營更有議價能力，更能享受特定的車輛服務，在市場上更有競爭力。”朱春利介紹。他認為，這是物流專業化、規模化、平臺化發展過程中的必然趨勢，單打獨斗的時代一去不返。

鑫平物流與合作廠商簽署車輛批量采購協議

“甲方對于投標企業要求越來越高，包括車輛情況、企業稅收情況、車隊規模等。家里有一輛車，或者個人手里有五六輛、十幾輛車，這對于運營較大規模的項目來說都是沒有優勢的。”同時他還表示，個體運輸人在車輛購置、保險費用等成本方面，也比大型物流企業高。

鑫平物流自有車輛

隨著物流經營管理水平的提高，鑫平物流業務模式方面不斷創新。比如，公司對大多數駕駛員都采用聘用制，但對于一些固定線路則采取承包模式，對另一部分駕駛員還采取以租代購等模式進行合作，針對大宗商品運輸業務，無論車輛訂制、人員管理等方面鑫平物流都采取不同于快遞業務的策略。總之，其以多種經營模式適應多種業務形式。 

如今，新能源車輛得到迅速推廣，物流平臺模式也發展迅速，但這背后也顯現出不少問題。比如，平臺抽取高傭金、套路貸等，讓人防不勝防。朱春利表示，廣大司機要警惕這種超常規的高回報、高利潤套路，在選擇合作平臺時要擦亮眼睛。

朱春利還表示，鑫平物流積極創新經營模式，憑借多年積累，在技術、裝備、服務、管理能力等方面擁有了較強的競爭力，更愿與上下游企業、個體從業者廣泛合作，共謀發展，共贏未來。

總體，鑫平物流抓住目前快遞業務蓬勃發展的機遇，深耕細作，提早布局和投資改善運營管理，提質增效，引領了綠色、智能物流風潮，可以說展現出經營者的睿智和對行業發展的冷靜思考。而物流與商用車行業在新能源、智能化深入發展的新征途中，也將更加青睞這樣的創領者。相信在物流業向更高質量發展，商用車新能源化智能化加速前行的環境下，以鑫平物流為代表的先行者們，將有更為出彩的表現，美好前景值得持續關注。